说起东莞货物运输方式大家熟悉经常用到的就是公路运输了吧,今天我们就来说一说这种运输方式的优点以及缺点,以便于大家在日后有一个更好的选择:

缺点

相对于它的有点我们来分析它的劣势,如果您要运输物品是一套家具或者是大型机械,那么您选择公路运输不是一个的选择,所以它在运输物品种类上有一个限制,然后就是它的能耗比较高,对于环境的影响也是比较大

专线物流司机不光是要操作方向盘，还需要配合厂家清点货物，更需要与物流公司交接自己的工作，这一些列的事情看上去简单明了，做起来却比较繁琐，如果大家了解到以下专线物流司机背后的辛酸，估计就再也不会轻松地说专线物流司机是一个好干的活儿。

首先，专线物流司机有自己的固定的送货路线，虽然每天跑的路线是固定的，相对那些不固定路线的送货要熟悉路况，但是基本上都需要往返。短途的物流专线司机在运输途中基本上可以往返，可以回家享受家的温馨。但是长途物流专线司机就没有那么幸运了，一般长途物流专线司机需要几天或者十几天才能往返，这一路的长途奔波是非常辛苦的，有些司机为了节省时间，司机的衣食住行都在车上，风餐露宿，日夜兼程，为的只是尽快完成任务，及时与物流交接工作。有的司机为了不影响开车赶路，经常连上厕所都忘记上了，这种为生活不断开车的苦相信谁也不愿意多尝。有些客户不理解专线物流司机的苦衷，还时不时的找司机的茬儿，为了生存，他们还得忍辱负重

物流咨询公司又称之为第四方物流，是中国的特有称呼，是在2004年以后发展起来的，他们主要从事于供应链、仓储、运输等一系列的与物流有关的策划和培训，在中国发展前途比较光明，因为，随着中国第三方物流的快速发展，第三方物流的局限性也逐渐的显露了出来，即第三方物流不能从整个供应链从全局来限度的降低物流成本，而物流咨询公司就可以弥补这种缺陷，他们作为社会运输资源的整合者会从整个供应链的角度来考虑，从而可以降低供应链各环节的成本，节约社会资源的同时也使供应链的各个参加者提供了较大的利润，所以说物流咨询公司的发展前景是比较大的。

物流咨询公司可以说是一个真正的以脑力来服务社会的组织，咨询公司的工作人员都有着较高的学历和知识经验，一般都是硕士、博士等级的人物，而且每个人都有自己的擅长之处从而可以组织成一个完美的团体，所以，物流咨询公司的门槛是比较高的。

大件物流因其在运送进程中的特殊性所以存在着一些被误解的主意，并且缺少国家规范而影响到整个大件物流的商场。规范规范一致、职业运营管理水平进步、发挥上下游供应链系统建造和联盟是大型工程施工建造进展中的要害。而这其间，高速开展的互联网、大数据、智能化在其间充当了重要的推进效果。 大件物流归于特种物流，因其特殊性首要在于运送的特殊性，运送之外的仓储等物流行为与通用物流相似，故大件物流大都特指大件运送。

大件运送极具专业性而小众化，因缺少国家规范和顶层规划而使全职业被各方镇压。首要因其不行崩溃、超长、超高、超高、超重的特色，简单被非专业人士误判为超限超载而成为被公路治超的整治目标。

其次，国内许多路途、桥涵、地道的承载规划规范和建造等级较低，没有专用大件运送通道，难以承载大件运送经过，使得运送中伴随着进程危险，因而各种管理部门会人为地进步对大件运送破坏性和危险的预期，加剧了对大件运送的方针约束。

大件运送获益方（包含供/需企业和地方政府）往往于始发/抵达两头，而途经区域地方政府及管理部门则承担着无收益的进程危险，责权利不一致导致途经区域管理部门更倾向严格管理。

相关专业管理部门存在懒政思想，至今没有有大件运送顶层规划和国家规范，成果各种规范附近职业的法令、法规、规范和方法归纳效果后，导致大件运送车辆全职业无法拿到合法车牌，而微弱的商场需求和大额物流价格又使得物流企业冒险不合法上路成为常态，危险反而加大，也就进一步促进各方管理部门加大监管力度和准入门槛，恶性循环